驾驶俱乐部

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驾驶俱乐部满星玩法，高分也可以轻松拿到手，我们在游戏中最需要注意的是各种操作技巧和处理方法，这些都是很重要的点，下面就为玩家详细的介绍驾驶俱乐部满星的玩法，这些我们可以轻松的刷出高分，一起来进行学习吧。

《驾驶俱乐部》算是我第一个正式玩的赛车游戏，以前也只在小学和初中玩过《极品飞车》，所以《驾驶俱乐部》真真正正的算是从零开始。

从刚开始新手赛的各种的乱开乱撞，到今天得到675颗星，之间经历的磨难一言难尽。

但是从开始玩这个游戏我就给自己定下的“满星”的标准，所以甚至到游戏中期很多赛道一两天都拿不到满星，曾经也想放弃，但最终还是坚持了下来。

本人学生党，没钱买几大千的赛车座椅、方向盘，一直都是用的手柄玩的。也没有赛车游戏老玩家的那么丰富的经验和理论知识，有的只是一颗不拿满星誓不罢休的心。

心得体会

1. 在竞速赛和计时赛里面我从来没用过手刹漂移，我技术比较粗糙，手刹漂移太容易失误。对我们这些新手来说，我觉得在竞速赛和计时赛优先考虑的绝对应该是“走线”，而不是“漂移”。

2. 那如何有较好的走线呢，其实就是反复的练习，只有对车和对地图都有较好的认知过后，才知道该如何过弯，该在哪儿刹车，该以多少的速度过弯，该以怎样的线路过弯。基本的理论知识，比如“外内外”什么的大家都懂，我就不在这里细说了。

3. 刚说了，我从来不在竞速赛和计时赛里面手刹漂移，并不代表我过弯不漂移。 但是过弯漂移我更愿意把他理解为是“走线失误的补救措施”和“锦上添花”。

4. 我常用的漂移方法其实就只有一个，就是“油门、刹车和方向的配合”的漂移，这样即使漂移失败，我也可以踩刹车补救。

①、在低速大弯角的弯，可以急踩油门，推头漂移过弯。(但是如果对车不熟悉的话，也非常容易打滑甚至转圈。)

②、在高速小弯角的弯，可以放掉油门，打方向漂移过弯。

③、在中速中弯角的弯，可以油门刹车配合，打方向漂移过弯。

5. 特别是在漂移赛里面，我把手刹键换到了L1，就是L2刹车键的上方。因为我觉得“圈键”的手刹容易影响我对油门的控制，不过放在L1上当然也会影响L2刹车的控制，各有利弊，看个人喜好。

6. 该碰撞的时候请碰撞，但是请轻碰。比如碰一下前车，让前车减速啊什么的。但是赛道壁还是不碰的好，很容易就罚时。

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《驾驶俱乐部 豪华版》套装详情清单：

该套装包含新款PS4主机一台，PS VR一台、PlayStation Camera一台、《驾驶俱乐部 豪华版》一张以及 3 个月PlayStation PLUS会员兑换卡，建议零售价为5,799元人民币。

官方给出的建议零售价是5799元，这个价格着实很吓人，不过细心的小编算了这么一笔账，在网络上一台PS4主机的价格是2199元，PS VR的价格是2999元，PS Camera的价格是349元，《驾驶俱乐部VR》的价格325元，《驾驶俱乐部》PS4的价格165，3个月PS PLUS会员兑换卡大致是88港元，这一套装的价格就已经超过6000元了，所以这么算下来，套装还是可以的。

不过索尼大法的这么在中国吸金，小编还是很担忧，同时让玩家享受PS4和VR游戏，再搭配上如此诱惑的价格，不晓得又会有多少宅男会沦陷了。不过套装在26号正式开售，目前可以预付600元先抢先订购，感兴趣的玩家就不要犹豫咯，因为官方放出消息：“PlayStation4 | PlayStationVR《驾驶俱乐部 豪华版》套装”将陆续在以下渠道开放预约，数量有限，售完为止。

玩家可以在PlayStation天猫官方旗舰店、索尼天猫官方旗舰店或者京东上面预购到这套豪华套装。

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今日，Polygon宣布将对PS4版《驾驶俱乐部》最后一次更新，更新大小为5.75GB，包含15条来自驾驶俱乐部VR的新增赛道。这也同时意味着《驾驶俱乐部》这款游戏的生命走向了尽头，实在是让人感到惋惜不已。

由于制作组Evolution Studios已经于今年三月被索尼关闭，所以这一天的到来并不令人意外，但作为一款从发售之前备受期待，到发售之初饱受批评，却在日后依靠补丁完成自赎的PS4初期大作，这一天的到来依然令人惋惜。制作组也在更新日志中表示：谢谢你们的支持，永别了。

作为在发售前被索尼称为“极限竞速克星”的大作，这是小编最早入手的PS4游戏，也是到目前为止PS4上最喜欢的赛车游戏，再见了。

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